如今，新能源电动汽车越来越受到消费者的喜爱，特别是在燃油价格昂贵的时代，纯电动汽车，能够大幅降低用车成本，驾驶体验舒适，成为众多年轻消费者的首选，无论是城市还是乡村，新能源电动车的保有量越来越多。
但电动汽车的车主们仍然还有不小的担忧和顾虑，除了汽车电池续航里程焦虑之外，车主们非常担忧汽车自燃问题。这几年来，媒体报道了不少车辆，特别是纯电动汽车发生自燃的情况，消费者辛辛苦苦花费几万、几十万买的车，还没有好好享受生活，车子就不明不白自燃报废了，这让很多车主接受不了。
与燃油车相比，新能源汽车算是一个新生事物，人们用车经验不足，对纯电车的性能还不是很了解，特别是自燃事件频发多发的媒体报道之下，车主们的内心多少有点担忧，很害怕不知道哪一个，自己的爱车就不明不白自燃了。很多车主非常好奇，电车又不烧油，凭什么就自燃起来了？
电能源确实不像汽油那么容易燃烧爆炸，但电池使用不当，也是会造成自燃事故的。纯电汽车在充电和放电过程中，由于电子高速流动，磨擦产生热量，不断积累在电池内外四周，当温度上升到一定程度的时候，就有可能将电池及周边的可燃物温度提升到燃点，最终导致汽车自燃现象发生。
尽管汽车自燃是一种非常少见的意外事件，但它造成的后果和影响是很大的。为了降低电池升温造成汽车自燃，纯电汽车在设计生产过程中，就已经提前考虑了电池的降温方式。现在比较先进的汽车电池，都采用带有芯片的智能监控系统，自动控制电流传输速度和规模，以达到调节汽车电池温度的效果。
降了电池智能管理系统外，汽车制造商还会给汽车电池加装一种电池降温装置，目前纯电汽车上安装最多的电池降温装置主要有两种方式，一种是液态降温装置，第二种是风能降温装置。液态降温装置成本相对较高，但降温效果好，可靠性比较强。而风能降温装置构造简单，造价也相对更加便宜，但其可靠性也相对较弱。
对比这两种电池降温方式，有一个非常形像的对比，液态降温装置就好比是制冷空调，而风能降温装置就像是电风扇，空调价格贵，但制冷效果好，电风扇价格虽然便宜，但它的降温功能和效果，与周边空气温度有很大关系，热天只能吹热风的情况是无法改变的，夏天的降温效果就远不如冬天。
当汽车电池散热功能不正常，或者达不到散热效果时，无论是充电中的电动汽车，还是行驶中的电动汽车，都会造成汽车电池猛充电放电，导致电池温度快速升高，当温度达到一定程度，不可控的时候，个别汽车就会发生自燃现象，这就是汽车自燃最重要的原因。
你的爱车是否有这个自燃隐患，建议提前了解车辆配置，并根据安全规程科学使用汽车，避免因为电池温度升高或者车上有燃点低的可燃物，容易造成汽车自燃。安全用车，要从细节做起。
