日前，沪渝成高铁江苏段开工建设北姜妍高速铁路是国家的国宝，八纵八横高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，其中江苏段约365公里，投资约1164亿元在北姜妍高铁江苏段开工建设的同时，正在建设的南姜妍城际铁路正在铺轨，将于明年开通运营，宁淮城际铁路将由点到面，全线开工，上海苏州湖，上海苏嘉，上海苏通二期工程加快建设通嘉永铁路和延台Xi昌邑铁路现在正处于倒计时阶段目前赛道上的江苏开启新一轮建设高潮，有效利用勇挑大梁铁路
填补江苏长江北岸高铁空白
沪蓉高铁全长2000多公里途经上海，南通，南京，合肥，武汉，重庆，成都等沿线城市它连接着长三角，长江中游和成渝地区，是中国最具活力和潜力的地区之一
北姜妍高铁是沪渝成高铁的重要组成部分，设计时速350公里，正线运营长度553.8公里，其中新建519公里，总投资约1678亿元，江苏段新建线路约365公里，投资约1164亿元，途经太仓，启东，海门北，南通，如皋西，黄桥，泰州南，扬州东，仪征北，六合西，南京北等车站预计2027年建成，届时苏中将融入上海，南京一小时高铁圈
早在2013年，我们就组织了上海至泰宁城际铁路规划方案的研究，论证和分析，并与上海，安徽相关部门对接，大致明确了线路走向和车站位置经过不懈努力，北姜妍高速铁路终于被纳入国家规划据省铁路办相关负责人介绍，北高铁江苏段是沿江高铁通道东段的主干道，填补了我省长江北岸高铁的空白，也使泰州实现Rdquo突破，江苏13个设区市将实现城市间高速铁路，其中，上海至南通段是京沪通道和沿海通道的组成要素，也是长三角城际铁路网mdash沪宁，沪杭甬Z字体的重要组成部分北长江高铁江苏段的建设，有利于我省长江城市群与上海，武汉，重庆，成都等城市的联系更加紧密
省交通运输厅厅长，省铁路办主任吴咏红说，北姜妍高铁江苏段是全线里程最长，投资最大的，是14 江苏交通建设重中之重该项目的建设将为稳定经济市场，促进经济复苏作出积极贡献，为促进跨江一体化，长三角一体化发展和长江经济带高质量发展发挥重要作用
苏联和中国的崛起将进一步加速。
北长江高铁江苏段沿线地区环境优美，旅游资源丰富目前除南京外，现有交通设施对沿线旅游资源的支撑能力不强，吸引能力有限
扬州玛蒂安艺术酒店距离扬州东站沿北江约15分钟车程以这附近的游客居多，未来因为交通优势，酒店品牌效应会更加突出该酒店执行总经理张泽表示，便捷的高铁网络可以将沿线旅游景点的腹地拓展到其他省份，将为沿线旅游资源的开发提供新的动力
上海铁路设计院工程师黄玉清表示，北长江沿线的扬州东站将进行扩建，与廉贞扬州东站西侧无缝连接，成为集国铁，城际等城市交通方式为一体的综合交通枢纽，促进扬州融入长三角都市圈。
预计北姜妍高速铁路将尽快投入运营广汇能源综合物流发展有限公司位于南通，从事货运代理服务等业务薛公司总经理说，前往南京，合肥，上海等地后，通勤时间将缩短，企业在项目申报，技术服务，商务洽谈等方面将更加便捷高效
从高铁枢纽来看，这是南通第一条东西向的高铁大动脉南通市交通局局长周建飞说，从补齐过江通道短板来看，这是南通lsquo八过河rsquo在交通格局上，继苏通，崇启，沪苏通，章昊，海泰之后，六条的实施对南通建设连接全国，面向世界的现代化综合交通枢纽意义重大
北长江高铁江苏段沿线面积26966平方公里，占全省1/4，常住人口2623.8万人，占全省的31%，地区生产总值达到40103.9亿元，占全省的34.4%江北虽然靠近上海，南京等长三角核心城市，但现有的宁启铁路，沪苏通铁路受限于线路技术标准和跨江桥梁瓶颈，列车数量少，速度低，经济辐射力有限沿江高速铁路江苏段对提升我省沿江城市区域竞争力，促进资源要素高效配置，带动经济和产业发展具有重要作用
北长江高铁江苏段沿线地区融入沪宁一小时经济交通圈，可以利用土地要素成本，产业链和市场优势承接产业转移，吸引沪宁技术和人才，为地方经济和产业升级转型提供保障中国设计集团综合规划研究院副院长裴建平认为，长三角核心城市沪宁杭高铁直接相连，形成三角形，三角形带动沿线城市快速发展，通过高铁串成璀璨的珍珠链未来，伴随着北长江沿线高铁的建设和运营，宁启铁路也将释放运力服务货运，助力海铁联运，为区域产业转型升级提供更好的服务
过河两横，渡河两纵似乎呼之欲出――被生动地描绘出来
《全国综合立体交通网规划》将全国重点区域划分为lsquoRsquolsquoGroup rsquo和lsquoRsquoⅲ类，lsquoRsquo是最高的一类，京津冀，长三角，粤港澳大湾区，成渝的双城经济圈定义为lsquoRsquo且问lsquo四极rsquo构建全方位，多渠道，立体化，大容量，快速移动的交通主轴目前长三角和成渝是两个lsquoRsquo不同区段有不同等级的铁路线，大量高铁列车绕行Xi安，徐州裴建平说，沪渝成高铁建成后，武汉到上海约2.5小时，重庆到上海6小时，成都到上海8小时而且这条线路建成后，将与既有沪铁路构建双线复合通道，释放沿线既有铁路货运能力，与长江水运形成沿江绿色货运物流通道，从而将沿线经济产业更加紧密地联系在一起
北长江高铁江苏段作为长江以北沿江城市与南京都市圈，上海都市圈之间的快速直达通道，是长三角辐射中西部内陆的重要支撑据省铁路办规划计划处副处长孙华强介绍，北长江沿线高铁建成后，长江沿线乃至更大范围内的铁路网将变得活跃起来例如，长江以北的高速铁路将与即将建设的苏铜永嘉铁路互联互通，江苏中部可以更快地南下杭甬
9月起，与北长江沿线高铁分离，Rdquo南沿江城际铁路已进入铺轨阶段南长江城际铁路是国家八纵八横作为高速铁路网重要组成部分的京沪通道和沿江通道，与京沪高铁，沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的大容量客运通道中铁二十四局南滨江二局副总工程师黄杰说，经过4年的建设，南滨江铁路即将从蓝图上变成地面通道这条线路有南京南站，句容站，金坛站，武进站，江阴站，张家港站，常熟站和太仓站等开通后，苏南部分县市将结束没有高铁的历史，融入沪宁一小时交通圈
在不久的将来，上海和南京之间将有四条高铁连接，设计速度为350公里/小时，分别是沿北长江，沿南长江城际，沪宁城际和京沪高铁沪宁段长三角城市群内部站点会越来越多，内部加密，外部覆盖
最近进一步优化轨道上的长三角布局的两个Rdquo纵向跨河铁路mdashmdash通嘉永铁路和延台Xi昌邑铁路分别进入开工前的准备阶段省铁路集团董事长常青表示，下一步将共同推进苏铜永嘉，烟台西昌邑铁路年内尽快开工建设
苏嘉甬铁路北起南通西站，与童眼铁路干线相连，南跨沪苏通长江铁路大桥，经苏州，嘉兴，再跨杭州湾进入宁波通嘉永铁路是国家高速铁路网八纵八横作为沿海铁路客运主通道的重要组成部分，将从根本上消除区域城际交通南北纵向供应体系的短板，实现长三角南北两翼的快速客运盐城—无锡—昌邑铁路位于江苏中轴线上，途经盐城，泰州，扬州，无锡，常州，宜兴等市该线路北接青盐徐淮铁路，北接中联沿江高铁，南接沿江城际和沪宁城际，南接宁杭高铁，形成贯穿鲁东南，苏北，苏中，苏南，浙江的快速客运通道据省铁路办工作人员介绍，这条铁路将构建一条通过苏北，苏中进入苏南路网的沿海通道，铁路沿线多个城市将与上海，苏南，杭州湾相连
Rdquo发展，多层次的铁路网络整合
进入新的征程，省委，省政府明确要求加快建设，一流的设施，一流的技术，一流的管理，一流的服务，和人民满意，保障有力，安全高效，走在前列，现代化铁路强省。
当前和今后一个时期，江苏铁路的发展路径已经从实现铁路指向解决环成网。
多层次轨道一体化发展，主要推进高铁，城际轨道，区域轨道和城市轨道等不同交通方式的同站换乘省铁路办相关负责人提出，通过多层次的铁路网推进城市群一体化是大势所趋，如正在建设的沪苏通铁路二期，沪苏湖铁路，沪苏嘉铁路等
2020年7月，沪苏通铁路一期投入运营两年后，线路的第二阶段开始建设二期位于江苏南部和上海沿江沿海地区北起沪苏铁路太仓站，南接上海浦东铁路四团站中铁二十四局上海至上海铁路项目经理陈武峰说，上海东站太仓至四团位于上海浦东新区，临近上海浦东国际机场全线建成通车后，张家港，常熟，太仓的旅客可以通过这条铁路直达浦东机场
苏沪铁路是长江三角洲城际轨道交通网络的骨干2020年6月开工建设，预计2024年开业沪苏铁路建成后，将成为连接上海，苏州，湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道将与沪杭高铁，宁杭高铁，沪杭高铁相衔接，构建长三角核心区城际快速铁路客运网络
7月，上海至苏嘉城际铁路开工作为长三角多层次轨道交通网络的重要组成部分，这条线路让上海，苏州，嘉兴形成一小时生活圈据省铁路办工作人员介绍，长三角的人流，物流，资金流将在轨道上加速
未来，沪苏通，沪苏湖，沪苏嘉铁路将与区域内国家铁路干线，市域铁路，城市轨道交通等路网层面的多条轨道交通线路相衔接或换乘孙华强说互联和跨线操作所带来的，同城待遇包含了丰富的内涵不断推进轨道交通多网融合，提升城市群协调发展水平，就是要高质量创造赛道上的江苏的正确含义
省交通运输厅一级巡视员丁君花表示，今年江苏计划完成铁路建设投资538亿元，14 期内投资预计超过3000亿元，项目多，体量大。
根据规划，到2025年，赛道上的江苏基本建成，新增铁路里程约1000公里，总里程5200公里高速铁路里程约3000公里，覆盖所有设区市和约90%的县城际和市郊铁路运营建设里程约1000公里到2035年，将全面建成，赛道上的江苏，基本实现县域高铁通达，构建对外沟通高效，通达城市快捷，县域基本覆盖，枢纽衔接顺畅的现代铁路网
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