虽然国内新能源汽车的出现很早，但是那个阶段也只是各大车企的试水阶段，而真正让新能源火爆起来的时间也不过是这两三年的时间，背后的原因简单说，就是国家的碳排放以及政策扶持，还有一点就是国家的战略计划。

那么回到问题上，十年内新能源车能否彻底取代燃油车呢？

答案是不能而且是肯定不能。

这个主要跟大家的换车周期是有关系的当然除了换车周期，还有就是和新能源有关的基础设施建设有关，就这两个因素，就可以让新能源汗颜。

虽然说新能源十年内取代不了燃油车，但是有一说一在今后的市场上，电动车大概率是要比汽油车做的更好的。

首先中国人买车大多都要开个5年以上，有些要开十几年，目前在售的车但凡用电的都还叫“新能源”并且品牌和数量远比不上汽油车，所以如果今天买了车的家庭，有一定的概率十年后的今天还开这辆车，所以这本身就决定了电动车在十年内无法取代汽油车。

其次各个国家的基础设施都跟不上，电动车想充电快就要大功率，大功率就意味着更粗的电缆以及更大的变压器，别看电车没几年，已经有好多小区开始以“变压器容量不够”开始拒绝电动车主装充电桩了，而且变压器是很贵很贵的，小区是不可能出钱换的，汽油车主也不会来平摊这个钱的，如果只让电车车主平摊，那摊不起的，搞不好比车都贵了。

再说国家的快充，目前虽然有120kw的快充，但数量毕竟不多，如果电动车暴增，就得增加充电桩，而电桩多了电缆和变压器一样受不了，指望充电服务费赚回这个钱其实还是挺慢的，而且还要跟城市规划，道路规划挂钩，这种规划本身就都是十年十五年的规划，这也阻碍了充电桩的发展。

反过来看电动车本身，目前来看无非是集中在装配质量差、续航短、充电慢、不安全这四个方面。

其实装配质量差它本身就不是个问题，只不过是没有传统有经验的车企在装配而已，明年传统汽车品牌就开始铺天盖地的推出电动车了，所以这个问题明年就能解决。

续航短，其实也并不短，特斯拉和比亚迪的高端车型都能达到nedc500公里或600公里以上，已经追平一些汽油车，而且那些所谓跑高速能跑700-800公里的情况，无非是在高速上跑80-100公里时速巡航，因为那是汽油车最高效的工作区间，如果你春秋开电动车，上下班又不堵车或者特别多环路几乎没什么红绿灯的情况，那电动车续航里程也是会超过nedc续航里程的，因为那是电动车最高效的工作区间。我不相信一辆纯汽油车天天城市里开，开了接近600公里还不用加油的，而特斯拉和比亚迪的车，一部分已经可以做到充一次电跑550公里以上了。

充电慢，这个目前的确慢，这跟电池本身特性有关，和充电桩也有关，现在的情况是最大的充电桩功率也就120kw，而想跑超过600公里的电动车，电池肯定超过70kwh，所以无论如何都得用半小时以上。

不过，今年已经有手机开始发120w的充电器，两三年前18w可就算快充了，这证明他们已经想到办法让更高速度快冲变得安全稳定而可靠了，比如更高的电压，通过合理的温控，以及想办法提升充电时电池活性，比亚迪也造手机电池，宁德时代也造手机电池，松下也造手机电池，把手机电池方面的技术用到汽车电池上几乎是个等比例放大的问题，所以这个技术其实很快就能被移植到电动车上，而到时候阻碍这项技术的还是电网，因为电网可能达不到那么高功率。

还有，就是不安全，其实安全只是相对的，并且慢慢会解决，汽车刚用上汽油的时候撞了车也有可能爆炸，这也是为啥咱们的电影里直到今天汽车撞了还是爆炸，后来通过给油箱透气，合理的造型设计，使用树脂而非金属制造油箱，等等的方法，使今天的汽油车几乎完全不会爆炸了。

而随着电动车热管理的提升，更合理的电池摆放，以及材料工艺学的不断进步，或者给电池增加内置的灭火阻燃装置(就像安全气囊，一辈子可能用不了一次但就天天摆在那)，也许再三五年就看不到电动车起火燃烧了。

因为电动车本身比汽油车简单的多，所以程序代码也简单的多，不用考虑转速啊，换档啊，喷油啊，踩刹车以后怎么匹配啊等等，所以自动驾驶在电动车上普及的更快，并且因为代码量小可以通过ota来升级汽车，有可能睡一宿觉你的电动车就变得更好开了，所以电动车本身是更容易比汽油车做的更好的。

除此之外，纯燃油车，包括汽油车、柴油车，未来还是会应用在一些比较特殊的场景和地区，种种原因，短时间内这些车并不会消失。

比如，不同国家地区的环境和法规不一样，排放标准也不一样，会对汽车的使用要求不一样，像一些非洲欠发达地区，你让他们吧燃油车禁掉取而代之新能源，你觉得那些国家有多少人是能够消费的起的呢？就算是消费得起，那些国家的基建必然是不完善的，难道把电车买回家供起来吗？

五十年后，燃油车仍然会有狂热的粉丝，一百年后，自行车仍有忠实群体；一千年后，纸质书本仍然有读者青睐。

但总体而言，纯汽油车是越来越少的，更多地会变成HEV，PHEV、甚至BEV，电动化趋势不可阻挡，这个趋势不是最近才开始的，而是一直都有，这些年大家感觉越来越明显了。

背后的原因，首先是排放和能源经济性

所以，取代燃油车就一个电网建设的因素就是最大的阻碍，然而十年相对来说，还是太短了。

最后，补充一点，新事物的普及，不是线性的，如果到达了某个节点时很可能会突然爆发。旧事物的淘汰也不是线性的，也是在某个节点时，会突然像兵败如山倒一般就崩溃了。

未来的事情，还是交给时间吧！