乐淘资源 交流杂谈 国产新能源很强,为啥干不动外国特斯拉?这个问题我也想了很久!

国产新能源很强,为啥干不动外国特斯拉?这个问题我也想了很久!

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2023年,随着国内充电桩、磷酸铁锂、三元锂等电池续航能力的提升,相信选择新能源作为代步工具不会再被人当作是“傻子”了。而且新能源汽车也带来了很多好处:①电费相比油费便宜多了,特斯拉model Y开一年2W公里,算上第三方充电桩大概只要2500块钱,平均1毛2/公里,而油车(油价8块算)一年2W公里也要9000块。②大城市好上牌,广州油车蓝牌摇3年都很难中签,绿牌新能源随便摇粤A,算是变相利好新能源。

但造车新势力这么多,为什么偏偏特斯拉这家车企在国内混得风生水起呢?

性价比还算不错:

有大佬做了特斯拉Model 3的价格起伏表,model 3是2016年发布的作品,亚洲地区交车是2019年,按照标准续航版的价格来看,从原始的32.8W→22.99W,价格降低了很多,虽然跳水容易“背刺”老用户,但我了解到很多国内用户都是在2020年国庆节前后才购入的,也就亏了2W多的入手价。对比比亚迪汉和小鹏P7,车机流畅度和超充表现都有明显优势,对比奥迪A4L等油车竞品,最大功率(KW)和零百加速、最大扭矩(Nm)都要更强

(图源:知乎“阿混”)

特斯拉三电系统绝绝子

新能源的核心技术就是三电系统,三电系统包括电动机,电池,电控。

电池方面:特斯拉之前采用的是松下和LG化学的电池,model 3国产后,国产宁德时代也登场了,不过特斯拉也在发展自己的电池技术,LG 2023年下半年就要为特斯拉生产出更强的4680电池了。BMS电池管理技术是特斯拉自主设计的。目前特斯拉用的是普通的1865和2170,4680据称功率会提升6倍,目前只有美国款可以预定交付,加拿大还没有4680电池车型。

需要注意的是,4680电池在Model Y标准版上,续航力少了快100km,我个人认为这款电池就是给特斯拉降成本的,但充电速度上更快,相当于是标准续航+四驱+5s加速,也许新电池落地国产款特斯拉,Model Y也会降价~

电动机方面,国产特斯拉用的是台湾福田机电和中科三环,Model 3后驱用的是149Kw单电机,双电机全驱动用的是357Kw双电机,零百加速是3.3s,这个加速度应该秒了大部分轿车和轿跑系列,电车系列了,离比亚迪·仰望(我最爱的车)差不远了~而且后轴同步电机让车的操控感更加灵敏,有利于提升续航。

电控就更不用说了,特斯拉对称式电机电控布置方式开了先河,从空间利用率,冷却效率等各方面来说优于目前国内传统的背负式的“电控盒”的设计。

(model X)

车机反应迅速

特斯拉2022年交付的汽车,用的都是AMD处理器,比老款的英伟达Tegra 3芯片和英特尔A3950芯片香很多,重启打开马上就能用,滑动页面也很流畅,在日常打开软件、网页方面比2021款快了4倍多,

高速AP好用

15英寸的中控表+L2.5级辅助驾驶开着确实很舒服,很多国产新能源标称L2级实际打折扣,但这确实已经是最靠谱的,车流量不大的高速和高架用AP确实轻松很多,但不安装激光雷达而单纯依靠摄像头,我认为安全性就降低了一些。

所以特斯拉这么火的最重要的原因,我认为多半得归功于它“自研”以及海外品牌带来的产品力,品牌就是面子!工业设计来说model 3和model Y确实很帅,开出去有型,续航结合特斯拉超级快充,在城市当个“买菜车”也够了,不过悬挂过硬和座椅舒适性,以及这个天窗问题,我认为还有待解决。

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作者: admin

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